杭州着手研究建设第二机场,双机场成国际城市"标配"?

• 发布时间：2022-01-19　浏览量：443次
• 一度传出要“黄了”的杭州第二机场，重回大众视野。
  近日发布的《杭州市综合交通发展“十四五”规划》（简称“杭州交通十四五规划”）明确提出：打造亚太门户空港枢纽，以“亿人次、四跑道”配置推进萧山国际机场改扩建，启动杭州第二机场战略规划研究。
  自2018年浙江省交通运输厅提出“规划研究杭州第二机场”后，多次传出杭州第二机场“黄了”的消息。这是官方文件首次确认杭州着手研究建设第二机场。
  放眼国内拥有两大国际机场的城市只有北京、上海、成都，有言论表示，有“双国际机场”已成为国际化城市的象征，那么对于近年来崛起的新一线城市杭州来说，究竟有没有必要建第二机场？△ 官方文件首次确认杭州着手研究建设第二机场 图源：视觉中国
  民航业内人士林智杰告诉时代周报记者，杭州萧山国际机场如果还有空间扩建，肯定是首选方案，因为使用的资源、占用的土地和空域更少。
  “只有当原有的机场无地可扩，才会考虑新建第二机场。因为要占用更多的土地和空域资源，整个运行成本也基本上是扩建的两倍，而且两场方案不利于国际枢纽的打造。”林智杰说道。吞吐量饱和、空域资源紧张
  在全国240余个机场中，客流量超过千万级别的机场不到30个。而在“千万级”机场中，杭州萧山国际机场（简称“萧山机场”）又是颇为忙碌的机场之一，客流量、货邮吞吐量均排在国内前十。
  2000年12月28日萧山机场建成通航后，仅用七年时间，旅客吞吐量就突破了1000万人次。
  最近十余年，萧山机场的客流量平均每三年就实现一次“千万级”的跨越。其中，2013年突破2000万人次，2016年突破3000万人次，2019年突破4000万人次。
  不仅是民航客流量，萧山机场的货邮吞吐量同样增长迅速，2011-2019年，货邮吞吐量从30.6万吨增至68万吨，增长了122%。
  尽管受疫情影响，2020年萧山机场的旅客吞吐量为2822.43万人次，同比下降近30%，但货邮吞吐量大增16.2%，达到80.2万吨，排在全国第五，仅次于上海浦东、广州白云、深圳宝安、北京首都。
  萧山机场一片繁忙的背后，超负荷运行的状态也悄然出现。
  经过2012年的二期扩建，目前的萧山机场可以满足年旅客吞吐量3300万人次、货邮吞吐量80.5万吨的使用需求。从数据上看，萧山机场的客流量曾一度超过3300万人次的承载上限，如今货邮吞吐量也正朝上限逼近。