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杭州着手研究建设第二机场,双机场成国际城市"标配"?
发布时间:2022-01-19 浏览量:445次
一度传出要“黄了”的杭州第二机场,重回大众视野。
近日发布的《杭州市综合交通发展“十四五”规划》(简称“杭州交通十四五规划”)明确提出:打造亚太门户空港枢纽,以“亿人次、四跑道”配置推进萧山国际机场改扩建,启动杭州第二机场战略规划研究。
自2018年浙江省交通运输厅提出“规划研究杭州第二机场”后,多次传出杭州第二机场“黄了”的消息。这是官方文件首次确认杭州着手研究建设第二机场。
放眼国内拥有两大国际机场的城市只有北京、上海、成都,有言论表示,有“双国际机场”已成为国际化城市的象征,那么对于近年来崛起的新一线城市杭州来说,究竟有没有必要建第二机场?△ 官方文件首次确认杭州着手研究建设第二机场 图源:视觉中国
民航业内人士林智杰告诉时代周报记者,杭州萧山国际机场如果还有空间扩建,肯定是首选方案,因为使用的资源、占用的土地和空域更少。
“只有当原有的机场无地可扩,才会考虑新建第二机场。因为要占用更多的土地和空域资源,整个运行成本也基本上是扩建的两倍,而且两场方案不利于国际枢纽的打造。”林智杰说道。吞吐量饱和、空域资源紧张
在全国240余个机场中,客流量超过千万级别的机场不到30个。而在“千万级”机场中,杭州萧山国际机场(简称“萧山机场”)又是颇为忙碌的机场之一,客流量、货邮吞吐量均排在国内前十。
2000年12月28日萧山机场建成通航后,仅用七年时间,旅客吞吐量就突破了1000万人次。
最近十余年,萧山机场的客流量平均每三年就实现一次“千万级”的跨越。其中,2013年突破2000万人次,2016年突破3000万人次,2019年突破4000万人次。
不仅是民航客流量,萧山机场的货邮吞吐量同样增长迅速,2011-2019年,货邮吞吐量从30.6万吨增至68万吨,增长了122%。
尽管受疫情影响,2020年萧山机场的旅客吞吐量为2822.43万人次,同比下降近30%,但货邮吞吐量大增16.2%,达到80.2万吨,排在全国第五,仅次于上海浦东、广州白云、深圳宝安、北京首都。
萧山机场一片繁忙的背后,超负荷运行的状态也悄然出现。
经过2012年的二期扩建,目前的萧山机场可以满足年旅客吞吐量3300万人次、货邮吞吐量80.5万吨的使用需求。从数据上看,萧山机场的客流量曾一度超过3300万人次的承载上限,如今货邮吞吐量也正朝上限逼近。
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